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行业资讯 印度“砸”5亿美元再购10架卡-31

  媒体近日报道,印度决定从俄罗斯购买10架卡-31预警直升机,以强化航空母舰和大型战舰的对空作战能力。该计划展望将斥资360亿卢比(约5亿美元)。

  对于此次营业,外界质疑最众的就是卡-31的购买单价。它约5000万美元的单价,几乎比印度此前购买该直升机时的两倍价格还要众。

  对此,国防科技大学国防科技战略钻研智库王群教授对科技日报记者外示:“印度是俄罗斯武器装备的购买朱门,许众武器均采购自俄罗斯。卡-31也已在印度服役众架,磨相符期短,易于融入其作战体系。所以,印度再次采购卡-31也就在情理之中了。至于购买单价过高的题目,还答从众个角度望,不该浅易地添以质疑。”

  卡-31性能不凡且性价比高

  预警机即空中指挥预警飞机,是指拥有整套长途警戒雷达体系,主要用于搜索、监视空中或海上现在的,指挥并引导己方实走作战义务的飞机。清淡分为固定翼预警机和预警直升机两栽。

  印度海军现在已拥有12架卡-31,主要负责航母和驱逐舰的预警。卡-31采用共轴双旋翼设计,配备E801M“眼睛”型空中和海上监视雷达。大型天线阵列板装在机腹,一般可折叠收于下方,行使时再展成长方形在机身下旋转,主要用于搜索4570米或探测3200米高度以下的空中现在的,而更高的现在的则由舰载雷达探测。卡-31可同时发现200个战机类现在的,并跟踪其中的20个,一幼时内巡逻周围25万平方千米。对战斗机、直升机、巡航导弹的预警距离达120千米,对幼型舰艇的预警距离达250千米以上,对大型现在的的预警距离达300千米以上。

  “与世界同类的预警直升机相比,卡-31有其‘过人之处’。比如,它的共轴双旋翼行业资讯,继承了俄罗斯直升机的特点行业资讯,可行使一正一逆旋转的上下两副旋翼,产生相互抵消的逆扭矩完善航向操纵,实现稳定飞走。云云,它就不必要尾翼,也作废了较长的尾梁,所以机身短幼、组织紧凑、占地面积幼,同时重心容易控制、抗风能力特出、首降性能益、悬停效率高。还有,它的雷达天线位置设计稀奇,尺寸也更大,可对机身下方现在的实走360度扫描,探测盲区幼。”王群说,“自然,卡-31也有不敷。比如,雷达性能要稍弱一些,探测程度虽与英国和法国的预警直升机差不众,但跟踪能力有清晰差距;机腹下的阵列板天线无整流罩,做事时又要不息旋转,受气流影响主要,只能悬停或以极矮速进取,在凶劣海况下难以有效做事;更大的题目是,它基本异国数据处理能力,获取的现在的数据必要传回军舰,这就降矮了新闻处理的时效性,也限定了它的做事周围——不克离舰太远。”

  “集体望卡-31与其异国家的预警直升机相比还算是比较先辈的,与别的预警机相比价格也比较相符理,性价比高,这答是印度再次购买卡-31的主要因为。”王群说。

  固定翼预警机能力更特出

  “从预警成绩来望,固定翼预警机要更益。预警直升机只是在直升机上添装了雷达探测装备。直升机的飞走速度、高度和航程等都有限,而且空间幼,难以安置功能更重大、监视周围更大的雷达体系,探测能力远不敷固定翼飞机。”王群指出,“直升机空间有限,而且从构型来望,它有螺旋桨和首落架,使雷达天线安置位置主要受限,不能够像美国E-2舰载预警机那样将‘大蘑菇’天线安置到机背上,或像以色列‘费尔康’陆基预警机那样固定在机腹迥异位置,所以清淡只能做成可伸缩或可折叠型的,放在机身两侧或是相通卡-31云云放到机腹,做事时伸出或打开。自然,也可像美国E-2舰载预警机那样,设计一个所谓的副舱特意安置雷达天线。固定翼预警机清淡用在非滑越首降甲板的航母上,除了预警外,还可对舰载机进走指挥控制。而预警直升机用在航母和驱逐舰上,主要用于警戒和引导武器对空、对海抨击等,清淡不克指挥舰载机作战。”

  “预警直升机航程短,如卡-31最大航程600千米,仅有作战半径150千米旁边;速度慢,机动较差,清淡只有200—300千米/幼时;高度矮,固定翼飞机飞走高度可达上万米,而直升机清淡最众只能达到4000米旁边;坦然系数较矮,直升机事故率较高,且清淡都是矮空、超矮空飞走,受天气影响很大,而且容易受到抨击。”王群说。

  而美国的固定翼预警机E-2D,可搭载5名乘员,最大首飞重量达26083千克,最大飞走时速648千米,实用升限10576米,航程2708千米。E-2D安置了AN/APY-9先辈超高频相控阵雷达,采用一具ADS-18被动式固态电子扫瞄阵列天线,带有直径7.32米的天线罩,最大探测距离超过480千米,能同时保持对地面半径约320千米以及高度从0到3万米的空域进走搜索,而且能在更远的距离探测到幼型现在的。

  “自然,卡-31云云的预警直升机也有上风。最先是体积重量幼,能够用在驱逐舰等较幼的水面舰艇上;其次是对首降场地请求不高,不必要特意跑道,适宜性强;第三是能够矮速飞走或悬停在空中,对特定区域详细进走探测监视;第四是功能较众,比如议定添装逆潜设施能够兼顾逆潜作战;末了是技术实现相对浅易,造价也较矮,俄罗斯、法国、英国、美国等国都可建造,但舰载固定翼预警机现在只有美国能生产。”王群说。

  单价虽高但或包含额外服务

  原料表现,1999年8月印度订购的9架卡-31共计2亿美元相符同,2004岁暮前已通盘交货。2009年印度添购5架,每架的成本约为2000万美元。

  而这次印度却花了约5亿美元购买了10架卡-31,单价达5000万美元,相比之前足足高了一倍还众。就算印度国防预算再裕如,钱也不是这么花的。这葫芦里卖的原形是什么药呢?

  王群指出:“明面上望,就如外界所推想的那样,印度这次当了‘冤大头’,实在有钱任性。但还要仔细,印度本国是不克生产预警直升机的。其军工制造业程度矮下,也欠缺当代管理经验,且频繁采用众个国家的技术,造成其难以生产和集成更添复杂的军工产品,比如其‘光辉’战机,历经几十年研发,至今也未整爽利,一度成为业界‘乐柄’。正是由于如此,印度在购买外国军事装备时,议价能力就较差,议和的空间很幼,未必被‘雪上加霜’也是有能够的。”

  “但同时也答想到,印度再冤,也不至于出两倍众的价格,它答更晓畅哪个国家的预警直升机更正当自己。而且倾轧相符理涨价的因素,按照以去的经验,对这栽军贸大单,还不克光关注媒体吐露的每架飞机平均单价,除了望它是否是升级型或更先辈以外,还答仔细它是否包含有其他项现在。像许众附添服务和附属设施、配件等,这些未必并不公开。比如,此次订购的卡-31,它有一些个性化改装和配置的发动机等配件费用,及维护保障费用和额外的训练费用等。就拿S-400防空导弹体系来说,俄罗斯卖给印度的单价就要比此前卖给其异国家高不少,那时就有人说印度当了‘冤大头’。但后来的一些原料表现,这主要是由于印度请求的附属设施和服务等有别于其异国家。”王群说。

义务编辑:王永生

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